Вентилятор радиатора охлаждения двигателя всегда крутится на макс оборотах

Здорова братва вопрос.вентилятор крутится постоянно на макс оборотах. При заглушенном двигателе, работающем,холодном,закрытой машине на штатный мобмлайзер . короче всегда крутится

Ребят, кто интересовался базовыми показателями в ИНПЕ для М43? Интересен расход воздуха и время впрыска.... Равномерность работы должна быть около 1?

При таких вводных: "крутится постоянно на макс оборотах. При заглушенном двигателе.." боюсь дело не в датчиках. Блоком управления вентилятором попахивает.

датчик температуры ОЖ, цепь разрывается и вентилятор крутит на максимальной скорости не получая показателей, кстати так и проверяется рабочий блок управления или нет
когда отваливается блок, вентилятор не крутится совсем

Дмрв давно менял?)

Вообще не менял. Родной стоит. Вот и хотелось бы расход воздуха узнать, мож кто знает базовые параметры. А на сайте для М54.

Чтоб окончательно убедиться, надо откинуть сигнальный провод на фишке. Без управляющих шим-импульсов вентилятор должен стоять. Иначе блок на замену.
ps. У блока есть аналоги.

Какие симптомы-то?

Какой сигнальный провод.
Третий на разъёме вентилято
ра откидывал- останавливается

Расход комп показывает 11-12, а по факту 15-16. Замер по полному баку проводил. Правда только один раз. Сейчас накатываю на второй замер.

Мне кажется, что расход воздуха должен быть поменьше у нас, чем на М54. У меня через ИНПУ показывает 8.4 кг на ХХ. Ошибок нет по двигу.

В этом движке все по-другому. И доп помпы у нас нет и ошибок по движку не бывает если что и чек горит редко (у меня один раз загорелся когда квкг конкретно кранты были). У меня тоже расход слишком большой получается, в последнее время заметил(что-то он слишком мало проезжает за 500р), но по компу 11-12л(хотя это тоже много). И обороты прыгают иногда на холостых и движок задыхается при старте с места. Сегодня наконец-то заказал расходомер бош оригинал (не тазовский)с фильтром. Посмотрим что будет с расходом...

Один в один мою ситуацию описал ))) Такие же симптомы. Добавлю только что:
- свечи новые BERU
- фильтра новые стоят
- почистил форсунки
- бензонасос новый поставил в сборе с колбой
- ЭБУ перепрошит на Евро 2. Нужно только прошивку уточнить, так, на всякий случай.
- поменял все прокладки впуска, клапанной и передней крышек
- новый КВКГ со всеми трубками.
- Дису проверил - диафрагма цела.
- ролики приводные новые + ремни
- генератор перебрал, подшипники поменял, ничего не клинит

Тяга есть, в принципе, 180 едет без проблем. Думаю куда дальше копать....

Никуда дальше не надо, дмрв это будет. Мой еще не пришел. Кстати надо будет его беречь и фильтр менять чаще.

Да, возможно, ДМРВ. Просто расход воздуха он показывает вроде норм по ИНПЕ - около 8 кг. А вот время впрыска на некоторых форсах удручает - 2 мс и даже более. Я еще грешу на форсы (перелив) - время все таки. Они еще какие-то странные, с поддувом воздуха что-ли . Когда чистил их - топливные каналы очистил, а вот воздушные не смог - не знал как. Вот и думаю что это может влиять. Да и цепь вытянуться могла уже (меняли ее где-то 100 тыс. назад)....
Отпишешься по результатам замены расходомера? Мож тоже прикуплю.

Да, возможно, ДМРВ. Просто расход воздуха он показывает вроде норм по ИНПЕ - около 8 кг. А вот время впрыска на некоторых форсах удручает - 2 мс и даже более. Я еще грешу на форсы (перелив) - время все таки. Они еще какие-то странные, с поддувом воздуха что-ли . Когда чистил их - топливные каналы очистил, а вот воздушные не смог - не знал как. Вот и думаю что это может влиять. Да и цепь вытянуться могла уже (меняли ее где-то 100 тыс. назад)....
Отпишешься по результатам замены расходомера? Мож тоже прикуплю.

9кг - это норма, время впрыска 3-4мс - норма.
Если есть лямбда контролирующая, смотри, что лямбда интегратор показывает, если значение на раб.температуре и ХХ выше единицы(1.1-1.3), значит смесь бедная, если ниже - богатая(0,9-0,7),. В норме единица с незначительными отклонениями в большую и меньшую сторону.
Выкрути свечи, посмотри состояние, если белые значит точно беднит, если темные и сухие - богатит. В нормальном состоянии они слегка белесые или кирпичного оттенка.
Бедная смесь: Подсос, износ ДМРВ, износ контролирующего лямбда зонда(вполне может давать косячные показания вгоняя авто в кривой режим работы), низкое давление в рампе(маловероятно, тк симптоматика будет другая).
Богатая смесь: Износ ДМРВ, износ контролирующего лямбда зонда, форсунки могут переливать изза чего например мозг видит богатую смесь и корректирует время впрыска, так же теоритически богатить может из-за регулятора давления топлива, который стоит на рампе, управляется он вакуумом, на ХХ давление должно быть 2,5, если снять с него шланг(или на оборотах свыше 5000) 3.0 бар

Воздушные каналы форсунок чистил клубень с ником MaXoH и если мне не изменяет память каналы он ковырял аккуратно иглой(забиваются шлаком напрочь) и продувал сжатым воздухом.

Лямбды ходят 160т.км, я на таком пробеге поменял ее превентивно(универсальные(Bosch, NGK) стоят в районе 2т.р.), ДМРВ так же дохнут к 100-150, в основном от пескоструя измерительного элемента, можно заменить или на аналог от ВАЗ 2110(тот же Bosch, около 2т.р.) или купить аналог для нашего ДМРВ от того же Bosch, что по сути и является оригиналом, но с меньшим прайсом, около 8т.р.