BMW 3 series 330R PredatoR

Привет, а какие проблемы сейчас? Эти валы не сильно отличаются от штатных, и каких-то особых настроек не требуется. Правильный выпуск это какой?

Проблем впринципе никаких.
Знакомый делал такуюже процедуру, но он после замены настраивался. Поправляли топливные карты и еще что-то.
Хотел бы ещё лямбды отшить так как катов нет и стоят равнодлинники. И отсечку изменить.

Главное что сейчас все хорошо. Все это делается, конечно. А там где знакомый делал, не вариант?

Это человек уехал жить за 4000км(

Можно спросить в конторах со стендом, сколько возьмут за настройку Е46 с нестандартным конфигом. Не знаю, сколько стоит, но думаю что дорого.

Понял. Спасибо

Ради интереса позвонил в одну тюнинг компанию со стендом. Сказали, что разговор о настройке идёт от 25 тыс. и часто финальная сумма намного больше. Не любят работать с атмосферой и старыми БМВ всей Е серии. Конкретно по Е46 сказали не готовы заниматься. Вот так)

Да уж. Ну ничего буду просто искать нужного мне человека

Уточню, под настройкой подразумевается заливка прошивки с подкрученными картами и увеличенной отсечкой? Или настройка на стенде, с подтверждением результата? Это разные задачи и стоимость.

Да мне бы хоть первое . Думаю уже почуствую изменения))

У тебя в описании про 46ую написано не стандартная прошивка.
Расскажи что за прошивка, какие ощущения?

В бж посмотри крайняя запись про стенд, впечатления хорошие.

Здравствуйте, спасибо за предложение, но пока не получается по ряду причин.

Привет!

Проблема в том, что вариантов увеличения объема этого мотора особо и нет, а при АКПП ставить другие распредвалы, чтобы перенести отдачу в более высокий диапазон (типа 264/256), особого смысла нет.

Поэтому либо ставить вариант распредвалов ZHP, которые будут работать с АКПП, но они дадут только +10 л.с. и момента.

Либо наддув, механический или турбо, но там бюджет хороший и АКПП тоже будет сдерживать, если только небольшое давление делать, до 0.5 атм. на стандартной поршневой.

Либо сток, ездить и не делать себе голову)

Большое спасибо за ответ!)) Я так понял, валы zhp дают прирост в середине? Чип-тбнинг атмо сам по себе ничего не даёт, я верно понимаю? Делать его на полном стоке смысла нет? Если есть, то сколько +/- будет прирост с этими акпп-валами?)
PS. поршни СТИ кованые(если верить производителю). Но да, думаю больше 0,5атм АКПП спасибо не скажет))

ZHP дают прирост во всем диапазоне, основной в середине и немного верх.
Чип-тюнинг на атмо имеет смысл, но тут все зависит от уровня заводской прошивки. Более подробно ниже на вопрос Sleeper77 написал. Общий прирост сил 15-20 навскидку наверное, немного. Но с тюнинг прошивкой машина более тяговитой во всех режимах ощущается, а не только в режиме газ в пол, более комфортная езда. Даже Сергей Знаемский в Авторевю о своей 530 Е39 об этом написал)

Посмотрел я в инете (вспомнил вашу статью о валах на м54, там и номера каталожные есть) редкие штуки, видимо, на запе новые по 65к за один!))) Новые, под заказ, не очень бюджетно выходит, при пересчёте на удельную стоимость руб/лс. Так-то интересный конечно вариант я бы подписался в эту движуху) а вы делаете чип? Просто накатываете прошивку или по логам отстраиваете? Интересует цена вопроса!) Чип тогда точно буду делать, раз такой расклад, но чтобы мультимарочные чиповщики залили мне ноунейм чип, о котором сами толком не знают, не очень хочется. Ваш подход мне нравится, понятно, что точности аптечной нет, но график расхода воздуха — тоже опорный показатель! Супер прироста от атмо-чипа я и не жду, но если есть потенциал чипа, грубо, +10лс, то хотелось бы на выходе и иметь этот результат, или приближенный к нему, а не только резкий отклик дросселя(это бутафория😁). Короче, хотелось бы грамотный чип, от человека, который понимает и знает прошивку изнутри, а не просто льёт чужие, не вникая что из параметров там изменено)) в общем, интересует стоимость, ежели возьмётесь) тем более, мне так и так в мозгах прошивку с 525 на 530 менять…